Depuis hier, 19 septembre 2023, le ministre des Travaux Publics (MINTP) fait une revue des projets routiers en exécution du portefeuille de son département ministériel à l’effet de les évaluer. Les travaux du premier jour étaient consacrés au réseau Nord qui regroupe les régions de l’Adamaoua, du Nord et de l’Extrême-Nord. Les statistiques donnent 781,54 km de routes déjà bitumées. Mais dans l’ensemble, beaucoup de projets sont englués dans de nombreuses contraintes qui plombent leur exécution, même si pour le pont sur le fleuve Logone, l’équipe-projet est optimiste pour sa livraison.



Selon les données disponibles au ministère des Travaux publics, le réseau Nord qui regroupe les régions Adamaoua, Nord et Extrême-Nord, affiche en 2023, un linéaire de routes bitumées de 2 334,77 km, alors que ce linéaire était de 2 297,77 km. Parmi les axes routiers nouvellement bitumés, il y a la route Lena-Tibati-Ngatt, lots 5 et 6 de la route Batchenga-Ntu-Yoko-LenaTibati, soit 167,3 km pour un coût de 81,4 milliards de FCFA ; la route MarouaBogo, dans le cadre du Planut, soit 22,46 km, pour un coût de 27,1 milliards de FCFA et la route Manki-Pont de la Mape et construction du pont sur la Mape, soit 25,8 km, pour un coût financier de 22 milliards de FCFA.


Nationale 1: le Mintp prescrit le respect des termes du contrat


De la présentation faite par le Directeur Général des Travaux d’Infrastructures, il ressort que les travaux complémentaires de remise à niveau du tronçon de route Maroua-Laf- Magada, long de 60 km, dans la région de l’Extrême- Nord, sont exécutés par l’entreprise SOTCOCOGCameroun, pour un montant total de 4 099 585 762 FCFA, Toutes Taxes Comprises, sur financement budget-ministère des Travaux publics. Et à date, les travaux affichent un taux d’avancement global de 11, 98%, pour une consommation des délais de 16, 09%. Ce, en dépit des difficultés liées à la faible mobilisation des ressources humaines et matérielles, aux pannes répétitives des engins et au non-paiement des décomptes de l’avance du démarrage des travaux, l’entreprise s’active sur le terrain à réaliser les travaux validés et mentionnés dans le cahier des charges. Pour lever ces contraintes qui plombent l’évolution de ces travaux, le ministre des Travaux publics a prescrit la multiplication qualitative et quantitative des ressources humaines et matérielles susceptibles d’accélérer la cadence des travaux et le respect des termes du contrat.


Bitumage du tronçon Banyo-Mayo Darle-Nyamboya : le maître d’ouvrage instruit l’évaluation de la mise en demeure Les travaux de bitumage de la section Mape-Carrefour Mwoumban sur un linéaire de 24 km sur la Nationale N°6, dans la région de l’Adamaoua, enregistrent actuellement un taux d’exécution de 6,07% pour une consommation des délais de 97,26 %. Ces travaux financés par le budget d’investissement public exercice 2022 et suivant sont estimés à 4 990 673 318 FCFA TTC, la maîtrise d’œuvre est assurée par le bureau d’études techniques INTEGRATED ENGINEERING ASSOCIATES. De nombreuses inquiétudes ont été énumérées en ce qui concerne ces travaux. C’est le cas de la faible mobilisation de l’entreprise, notamment en ce qui concerne le matériel et le personnel, de même que la faible cadence des travaux de la plateforme. L’on précise que depuis la notification de l’ordre de service de démarrage des travaux, l’entreprise s’est focalisée sur le traitement d’une fondrière identifiée dans la localité d’Allat, en attendant la contractualisation de la mission de contrôle. Actuellement, l’entreprise se mobilise pour le démarrage des travaux de chaussée et la construction des ouvrages hydrauliques, même si l’on peut relever que cette mobilisation n’est pas très satisfaisante, de l’avis du délégué départemental du Mayo Banyo. Une mise en demeure a été pour cela servie à l’entreprise et l’évaluation sera bientôt faite. L’entreprise justifie sa contreperformance par l’absence de la mission de contrôle qui s’est mobilisée tardivement. Il a été recommandé à l’entreprise Precocam/Ets sentinelle en charge des travaux, de produire un planning actualisé de mobilisation des équipements et d’exécution des travaux. La mobilisation du matériel et du personnel conforme à son offre et de présenter un projet d’exécution validé.


Route Ngaoundéré-Paro: vers la résiliation du contrat de l’entreprise adjudicataire

Avec un niveau d’avancement de 27,80% depuis plusieurs mois, un chantier de la route Ngaoundéré-Paro est quasiment abandonné et les travaux en arrêt, apprendon. Face à cette situation, le Mintp a instruit des mesures qui permettront d’établir le constat de carence de l’entreprise. Notamment, évaluer ce qui a déjà été fait, de procéder au payement des prestations effectuées et de saisir les cautions de l’entreprise. Ces mesures instruites par le Mintp visent de manière décisive à aboutir à une résiliation du contrat de l’entreprise. Sur ce chantier, la mission de contrôle a déploré le nonrespect du chronogramme du projet par l’entreprise China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) et davantage, l’absence du personnel clé. Pour l’entreprise, le problème vient de sa difficile collaboration avec la mission de contrôle. Le directeur de projet a affirmé avoir effectué des investissements qui ne sont malheureusement pas visibles sur le chantier. Son plaidoyer a en outre consisté à énumérer les engins sur le terrain. Le projet couvre en effet un linéaire de 70 Km et charrie plusieurs attentes sur le plan socioéconomique dans la région de l’Adamaoua. Les travaux sont exécutés à 27,77% pour un taux de consommation de 92,59%. Les travaux préparatoires couvrent un linéaire de 70km et l’entreprise a entamé les travaux de chaussées. Toutefois, après 45 mois de travaux, on n’entrevoit pas encore la fin de ceux-ci.



Route Dargala-Tokombéré: le Mintp prescrit la clôture du contrat de la mission de contrôle


L’absence récurrente et prolongée du chef de la mission de contrôle, pour des raisons de santé, porte fortement préjudice au bon déroulement des travaux sur la section Dargala-Tokombéré. Pour faire avancer le projet, le Mintp a instruit la clôture des prestations de la mission de contrôle et la mobilisation d’une maîtrise d’œuvre publique. Les travaux de réhabilitation de la route régionale 917 reliant Dargala (Inter N1) à Tokombere, sur un linéaire de 15,4 km dans la région de l’ExtrêmeNord et exécutés par l’entreprise Ets Sadjo Baba, avancent de manière satisfaisante. Sur les 18 dalots prévus, 16 sont déjà achevés. Les travaux restants concernent les deux derniers dalots à construire. Ils enregistrent un taux d’avancement de 10%. Les travaux sont financés par le budget d’investissement public exercice 2022 et suivants pour un coût de 3 694 562 590 FCFA TTC. Pont sur le fleuve Logone: l’équipeprojet est optimiste pour la livraison du projet De l’avis du directeur de projet, ZONOU Dieudonné, au mois de décembre 2023, les travaux du pont en construction sur le fleuve Logone, entre le Cameroun et le Tchad, vont s’achever et ne resteront que les travaux sur les voies de raccordement. La prochaine étape importante mentionnée dans le chronogramme d’exécution du projet est celle de l’épreuve d’essai des charges sur l’ouvrage, prévue en décembre 2023 et qui va consacrer la fin des travaux de construction de l’ouvrage qui reliera désormais le Cameroun et le Tchad via Yagoua côté Cameroun et Bongor côté Tchad. Les travaux sont exécutés à près de 60% dans l’ensemble. Pour ce qui est précisément des ponts sur le fleuve Logone, sur le Mayo Bonéyé et sur tous les dalots, les travaux sont exécutés à près de 85%, alors que les travaux routiers sont réalisés à plus de 59%. Actuellement, le groupement Razel Cameroun/RazelBEC/SOTCOCOG s’attelle à effectuer les travaux routiers, tant pour ce qui est des voies d’accès que pour les travaux dans la ville de Yagoua. Sur un tout autre plan, les diligences à effectuer dans l’exécution du projet concernent aussi bien l’achèvement de la procédure de passation du marché pour la maîtrise d’œuvre complète du poste frontalier de Bongor et l’accélération de la procédure de passation des marchés pour les activités connexes tant au Cameroun qu’au Tchad. Le projet de construction du pont sur le fleuve Logone et ses voies de raccordement entre Yagoua et Bongor est financé conjointement par l’Etat du Cameroun, le Tchad, la Banque Africaine de Développement et l’Union Européenne, à hauteur de 73 990 000 000 FCFA.



Route Bogo-Pouss: les entreprises notifiées pour le démarrage des travaux

Le Mintp, informe-t-on, procédera dans les semaines à venir au lancement des travaux de ce projet financé par la Banque Africaine de Développement. Les entreprises ont été notifiées pour leur mobilisation, il en est de même pour la mission de contrôle. Egalement, un ordre de service portant démarrage des travaux a été notifié à l’entreprise, le 18 septembre 2023. Pour ce qui est de la libération des emprises, les documents de sauvegarde ont été mis à jour, et il ressort que l’emprise des travaux n’est pas occupée, à l’exception de quelques mosquées situées à proximité de l’emprise et qui seront réaménagées dans le cadre du plan de gestion environnementale et sociale du projet. Les travaux du lot 2, Guirvidig-Pouss sur un linéaire de 30,86 Km avec aménagement des voiries de Maga (2km) et construction de 2 Km de voirie dans la ville de Guirvidig, seront pour leur part exécutés par l’entreprise XINJIANG Communication Construction Group Co LTD, pour un montant de 24 065 884 327 FCFA. Pour assurer le contrôle technique et la surveillance des travaux, le bureau d’études Studi International a été mobilisé, le 5 septembre 2023 par ordre de service. Le projet de construction de la route Bogo-Pouss bénéficie d’un financement de la BAD et s’inscrit dans la réalisation du Programme d’appui au secteur des transports, phase II. Sa mise en œuvre va permettre une mise en valeur du potentiel économique de la zone d’influence du projet, d’améliorer la fluidité du trafic, la sécurité routière et les conditions de vie dans la zone d’influence du projet.