Le groupement des Entreprises en charge de l’execution des travaux de construction du second pont sur le Wouri et de la pénétrante Ouest de la ville de Douala ne pourront respecter les délais de livraision fixés par les autorités camerounaises. Tel est le constat fait par le Ministre des travaux publics Emmanuel Nganou Djoumessi, lors de sa viste de travail ce 10 Mai 2016 dans la ville de Douala.

En effet, l’avancement global des travaux du second pont sur le Wouri est estimé à 65% pour une consommation des delais de 74,89% tandis que le taux d’avancement des travaux de la pénétrante Ouest est de 42,45 % pour une consommation de 52,52%. Ce qui va entrainer un retard de sept mois à envisager dans l’execution des travaux de base du fait de la lenteur dans la libération des emprises par les populations. C’est d’ailleurs ce qui conditionne le retard du démarrage de la phase de réalisation des aménagements complementaires nottamment du côté de Deido et de Bonabéri.

S’agissant du marché des aménagements complemenatires, l’execution du planning y relatif, est conditionné par la reussite des travaux prévus dans la période allant de Janvier 2016 à juin 2016. En fait, ces travaux qui rentrent dans le cadre du projet d’optimisation de l’entrée Ouest de la ville de Douala, n’ont alors pas démarré, du fait de l’attente des solutions géotechniques envisagées pour le traitement des fondations qui paraissent insuffisantes pour une maîtrise du temps de consolidation et de stabilisation des remblais.

Aussi faut-il rappeller que le décret N°2015/4201 du 16 Novembre portant indemnisation des personnes victimes des droits fonciers dans le cardre du projet, est l’une des difficultés majeures relévées dans le cadre de la tournée de la visite du ministre des travaux publics. De ce fait, les réajustements sont faits concernant les personnes omises dans le décret additif d’indemnisation. Signés pour un montant de 1 042 000 000 FCFA, les fonds de contre-partie budgetisés à date pour l’indemnisation des populations sont de 1 200 000 000 FCFA soit 1 000 000 000 FCFA en 2014 ; 200 000 000 FCFA en 2014 et 300 000 000 FCFA programmé pour 2016. Ces fonds d’indemnisation ne sont malencontreusement pas encore effectivement versés dans les fonds de la CAA.

Le second pont sur le Wouri

La contruction du second pont sur le wouri a constitué un des centres d’interêt de la visite de travail du ministre des tavaux publics Emmanuel Nganou Djoumessi. Le second pont sur le fleuve Wouri à Douala est un projet constitué d’un pont avec un tablier routier à cinq voies dont deux voies de Douala vers Bonaberi et trois voies de Bonaberi vers Douala et d’un atelier de voie ferroviaire à deux voies. Le coût du projet est de 104.486.237.230,800 FCFA soit 100 872 870 649,875 FCFA pour la conception et la réalisation ; 3.439.241.367,5475 FCFA pour l’assistance technique à maitrise d’ouvrage et 174.126.213,45 FCFA pour assistance géotechnique à maitrise d’ouvrage.

Selon les explications fournies au ministre des travaux publics au cours de sa visite du chantier par les experts du goupement des entreprises en charge de l’execution des travaux, la réalisation des tabliers est de l’ordre de 44%. D’autant qu’environ 332,64 mètres de tablier du pont routier d’une largeur de 24 mètres ont été réalisés pour un total de 756 mètres et environ 328,24 mètres de tablier du pont ferroviaire réalisés pour un total de 746 mètres. Cet état d’avancement des travaux

de ce chantier est conséquent à l’execution des travaux complémentaires et des travaux du marché de base sur le même espace. De ce fait, l’Entreprise malgré l’incident du 20 janvier 2016 qui a entrainé la suspension des travaux en rivière, a promis de tout mettre en œuvre pour que les deux projets soient livrés en même temps.

A cet effet, le groupement a conçu un planning en integrant le marché des aménagements complempentaires concernant les accès. Il s’agit alors de faire un raccordement à Deido avec un giratoire sur le boulevard portuaire pour permettre par la même occasion d’intégrer les agents portuaires dans la fonctionnalité du second pont sur le Wouri. Ce raccordement se fera sur les projets des entrées Ouest de Douala du côté de Bonaberi afin de créer un passage inférieur pour acceder au Port Autonome de Douala.

La pénétrante Ouest de Douala

Financés par l’agence Française de Developpement d’une part et le gouverneent du cameroun d’autre part, les travaux d’aménagemant de l’accès Ouest de la ville de Douala, est projet routier qui s’etend sur un linéaire de 13,087 Km. Ce projet consiste à effectuer des tavaux de chaussée sur quatre zones.

En effet, une route de largeur 25,50 mètres avec deux trottoirs de 2,50 mètres chacun, sera construite dans la prèmiere zone allant de Carrefour Bonassama à l’échangeur de Bekoko. Dans cette zone, le taux de dégagement des emprises est de 44,4% pour 62,19% pour les terrasements généraux ; les travaux de chaussée sont de l’ordre de 4,81%, l’assainissement et le drainage sont de l’ordre de 40,67% et le déplacement des réseaux est de 66,69%. La seconde zone aura une route de 34 mètres de large et de deux trottioirs de 2,50 mètres. L’avancement des travaux dans cette zone est détaillé comme suit : dégagement des emprises 32,28% ; térrassements généraux 90,66%, chaussées et trottoir 17,92% ; Assainissement et drainage 48,30% et déplacement des réseaux 52,34%.

La route de la troisième zone sera de largeur variable entre 19 à 21,5 mètres avec deux accotements de 2,50 mètres chacun. L’état d’avancement ici est de 66,47% soit 55,554% pour le dégagement des emprises ; 122,58% pour les térrassements généraux ; 73,92% pour la chaussée et les trottoirs ; 55,64% pour l’assanissement et le drainage et 91,45% pour le deplacement des réseaux. Quant à la dernière zone, elle aura une route de 10 mètres avec deux accotements de 1,50 mètres chacun. Son taux d’avancement est de 0,85% soit 0,04 %, pour les térrassements généraux et 10,04%pour le déplacement des réseaux. Pour ce qui est du projet des travaux d’ouvrages d’art, ces travaux se feront sur une longueur totale de 91 mètres repartie en 6 tracées pour une largeur utile de 9 mètres. Son etat d’avancement est par ailleurs de l’ordre de 40,54%.

Tout compte fait, les terrassements generaux du fait de l’occupation des espaces par les populations, la libération des emprises par les populations locales, la et surtout la llenteure dans le dépélacements des reseaux restent les difficultées rencontrées jusqu’à présent dans l’execution des travaux dans ces différents chantiers de la cité capitale économique camerounaise.