Le Fonds saoudien pour le développement (FSD) est disposé à participer au financement de deux projets routiers dans le septentrion du Cameroun d’un coût global de 280 milliards de FCFA hors taxes.

Il s’agit de la construction de la route Sorawel-GuiderMayo Oulo-Dourbeye (78 km) pour un montant de 46,7 milliards de FCFA et de la réhabilitation de la route Ngaoundéré-Garoua (plus de 240 km) pour un coût de 233,3 milliards de FCFA. Le financement des deux projets a été évoqué, le 17 octobre 2023, au cours d’une audience accordée par le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi, à une délégation de la FSD conduite par Abdulrahman Albarbi. Cette nouvelle audience intervient après celle accordée le 11 avril 2023 par la Mintp à la même délégation. De sources officielles, le FSD est venu confirmer son intérêt pour le financement des deux projets routiers. Autant dire qu’on ignore s’il y a eu une évolution entre les deux rencontres. Pour l’instant, l’intérêt du Fonds saoudien porte sur l’ensemble des 78 km du premier projet et pour la section Pont de Salak-Garoua pour ce qui est du deuxième projet.

«Pour être pragmatique, nous avons dit section pont de Salak-Garoua, c’est la section la plus dégradée »,explique Emmanuel Nganou Djoumessi. Les études d’avantprojets détaillés (ADP) étant déjà disponibles, le Mintp et ses hôtes ont néanmoins exploré les mécanismes pouvant aboutir à un financement total de cette section de la nationale n° 1 en associant d’autres bailleurs de fonds. Inscrits dans le cadre des dépenses à moyen terme 2023- 2025, les deux projets routiers revêtent une importance capitale pour l’économie nationale. Très dégradé depuis de longues années, l’axe Ngaoundéré-Garoua est une portion du corridor Douala-Ndjamena, sur lequel transitent environ 350 milliards de FCFA de marchandises tchadiennes chaque année.

Et la route Sorawel-Guider-Mayo Oulo-Dourbeye ouvre sur le Nigeria. La construction de ces deux infrastructures routières pourrait donc accroitre les échanges transfrontaliers et améliorer les recettes fiscales et portuaires. Il faut rappeler que le FSD accompagne en ce moment l’État du Cameroun dans la construction de la section Bingambo-Grand Zambi (43 km) sur la nationale n° 22, après le financement des routes AyosBonis, Olama-Bingambo, Bikoula-Djoum et Foumban-Manki.