« En plus de votre message de condoléances, vous avez tenu à venir en personne aujourd’hui nous apporter le réconfort de votre amitié. Merci, Monsieur le Président et cher Frère. C’est dans le malheur, dit-on, que l’on reconnait ses vrais amis... Voilà pourquoi votre geste nous touche infiniment. Il ne nous surprend pas du reste, car nous sommes conscients de la profondeur, de la densité et de la solidité des liens qui nous unissent. Ces liens reposent sur des relations tissées, au cours de l’Histoire, entre deux peuples voisins qui ont beaucoup en commun».

C’est ainsi que s’est exprimé le président Paul Biya lors du toast prononcé à l’occasion du dîner offert à son homologue tchadien au palais présidentiel de Yaoundé. Le président camerounais, lors du diner offert à son hôte par le couple présidentiel camerounais, a salué la compassion d’Idriss Déby Itno au moment où le Cameroun traverse des moments douleurs liés à l’accident ferroviaire du 21 octobre 2016 à Eséka.

Le président camerounais n’a pas manqué de déclarer que «c’est dans le malheur, dit-on, qu’on reconnait ses vrais amis». Mais, il faut reconnaître que la visite du chef de l’Etat tchadien était surtout couchée sur plusieurs dossiers. On cite en tête le pipeline.

En effet, le terminal de Komé à Kribi est le point de réception de chute du brut tchadien après 1070 km de parcours sur le territoire camerounais. C’est depuis, le 03 octobre 2003 que le pétrole tchadien est exporté vers le marché étranger passant par le Cameroun.

Au 30 septembre 2016, 192 cargaisons du pétrole brut d’une quantité totale de 174 572 915,2 millions de barils, ont été enlevées au Terminal de Komé-Kribi. Le Cameroun a tiré entre octobre 2003 à septembre 2006, un bénéfice de 37,872 milliards de Fcfa.

Pour la décennie suivante, le pipeline a offert au Cameroun le montant cumulé de 200milliards de Fcfa, relevant du droit de transit, l’impôt sur le revenu, et les différents droits et taxes payés par l’entreprise pétrolière qui exploite cette manne.

Ces chiffres pourraient connaitre une hausse dès 2017, quand le pétrole nigérien passera par cet oléoduc. Dans la même veine, l’on cite le projet du Port sur le Logone. Qu’on se souvienne qu’en août dernier, les représentants des deux pays dans le cadre d’un comité bilatéral, se sont réunis à Yaoundé pour faire le point sur l’état d’avancement du projet.

Cet ouvrage devant rallier la ville camerounaise de Yagoua et Bongor au Tchad, va coûter la rondelette somme de 76 milliards de Fcfa. Et, seulement pour le contournement de la ville de Yagoua, il faudra 14 milliards de nos francs.

Infrastructures
Que dire du projet de chemin de fer ?

Le tracé de chemin de fer N’Gaoundéré-N’Djamena sur 1 400 km pour un investissement de 1 400 milliards ne pouvait échapper lors de ce tête-à-tête, Paul Biya-Idriss Deby.

Ce projet qui tient à coeur particulièrement le président Idriss Déby, selon le ministre tchadien des infrastructures et des équipements publics, Gata Ngoulou en visite à Yaoundé en 2013 car, «le moyen idoine pour l’acheminement en direction du Tchad vers ce port et vice versa, est le chemin de fer».

A ces sujets principaux sont venus se greffer le soutien camerounais à la candidature tchadienne à la tête de la commission de l’Union africaine, la lutte contre la secte Boko Haram entre autres. Comment oublier l’importance du corridor Douala-Ndjamena ?

A ce sujet, l’on indique que le double accident routier et ferroviaire de l’axe lourd Yaoundé-Douala, a fortement impacté sur la circulation des biens et du transport personnes.

Cet axe, encore qualifié de Corridor, Douala-Ndjamena est bien fréquenté par les transporteurs allant du Port autonome de Douala à Ndjamena et vice-versa.

Le Port de Douala est le seul port opérationnel de la Cemac, par lequel transite 60% des produits hors mis l’hydrocarbure. Par extension l’axe Douala- Ndjamena, passant par Manyaï où l’accident s’est produit, les exportations et les importations en direction du Tchad ont été paralysées.